Гибрид машиналар һәм электр машиналарын үстерү һәм популярлаштыру аркасында, киләчәктә электр машиналары йөртүче двигательләргә сорау артачак. Бу глобаль сорауга җавап итеп, күп компанияләр яссы эмаль чыбык продуктларын да эшләделәр.
Электр двигательләре сәнәгатьтә киң кулланыла, киң яктырту диапазоны һәм күп төрләре бар. Ләкин, энергия, момент, күләм, сыйфат, җылылык тарату һ.б. ягыннан яңа энергия машиналарының таләпләре югары булганга, сәнәгать двигательләре белән чагыштырганда, яңа энергия машиналары яхшырак эшләргә тиеш, мәсәлән, транспортның чикләнгән эчке киңлегенә яраклашу өчен, зур эш температурасы диапазоны (-40 ~ 1050C), тотрыксыз эш шартларына яраклашу, югары тизлек (1,0 кг, пассажирлар куркынычсызлыгы, югары тизлек, 1,0 кг). саклагыч двигательләрнең чагыштырмача аз төрләре бар, һәм энергияне каплау чагыштырмача тар, нәтиҗәдә чагыштырмача концентрацияләнгән продукт.
Ни өчен "яссы чыбык" технологиясе котылгысыз тенденция? Бер төп сәбәп - политика йөртүче моторның көч тыгызлыгын сизелерлек артуны таләп итә. Сәясәт күзлегеннән караганда, 13-нче бишьеллык планда яңа энергия йөртүче двигательләренең иң югары тыгызлыгы 4 кВт / кг булырга тиеш, бу продукт дәрәҗәсендә. Бөтен тармак күзлегеннән караганда, Кытайдагы хәзерге продукт дәрәҗәсе 3,2-3,3 кВт / кг арасында, шуңа күрә яхшырту өчен 30% урын бар.
Энергия тыгызлыгын арттыру өчен, "яссы чыбыклы двигатель" технологиясен кулланырга кирәк, димәк, тармак "яссы чыбыклы мотор" тенденциясе буенча консенсус булдырган. Төп сәбәп әле яссы чыбык технологияләренең зур потенциалы.
Танылган чит ил автомобиль компанияләре үзләренең двигательләрендә яссы чыбыклар кулланганнар. Мәсәлән:
· 2007-нче елда Chevrolet VOLT Чәч Пин (чәчле яссы чыбыклы двигатель) технологиясен кабул итте, тәэмин итүче Реми белән (2015-нче елда компонент гиганты Борг Варнер сатып алган).
· 2013 елда, Nissan HITACHI тәэмин итүчесе белән электр машиналарында яссы чыбык моторларын кулланды.
· 2015-нче елда Тойота дүртенче буын Prius-ны Денсодан (Япония Электр җиһазлары) яссы чыбык моторы кулланып чыгарды.
Хәзерге вакытта эмаль чыбыкның кисемтә формасы күбесенчә түгәрәк, ләкин түгәрәк эмаль чыбыкның әйләнүдән соң түбән уяу тутыру җитешсезлеге бар, бу тиешле электр компонентларының эффективлыгын чикли. Гадәттә, тулы йөкне әйләндереп алганнан соң, эмаль чыбыкны тутыру дәрәҗәсе якынча 78% тәшкил итә. Шуңа күрә яссы, җиңел, аз көчле һәм югары җитештерүчән компонентлар өчен технологик үсеш таләпләрен канәгатьләндерү кыен. Технология эволюциясе белән яссы эмаль чыбыклар барлыкка килде.
Тигез эмаль чыбык - эмаль чыбыкның бер төре, ул кислородсыз бакыр яки электр алюминий чыбыкларыннан ясалган, чыбыкның билгеле бер спецификациясе белән тартылган, экстрадицияләнгән яки әйләндерелгән, аннары изоляция буягы белән берничә тапкыр капланган чыбык. Калынлыгы 0,025 мм дан 2 мм га кадәр, киңлеге 5 ммнан да ким, киңлеге калынлыгы 2: 1 дән 50: 1гә кадәр.
Тигез эмаль чыбыклар киң кулланыла, аеруча телекоммуникация җиһазлары, трансформаторлар, двигательләр, генераторлар кебек төрле электр җиһазларында.
Пост вакыты: 17-2023 май